最近上汽大通MAXUS又搞了个新动作，推出了大拿V1+系列的新增车型，有短轴低顶、长轴低顶的货运版和多功能版，价格从8万8千八起。这车说是纯电动微面，定位在大通M1之下，主打货运和载客两种需求，能选2到3座的货运版，也能选5到7座的多功能版。
这次新车最大的变化是新增了短轴车型，之前只有长轴版本可选。短轴版车长4米8，轴距3米1，比长轴版短了45厘米，轴距也小了35厘米。虽然车变短了，但宽度和高度没变，货厢空间可能更灵活，适合在窄路多的城市里跑。不过动力系统降了功率，电机最大功率90千瓦，扭矩190牛米，比老款少了30千瓦和50牛米。要是拉重货上坡，可能会觉得动力不够用。
电池方面全系用的是磷酸铁锂电池，短轴版有42度和50度两种容量，续航290到304公里；长轴版有50度和62度电池，续航最高能到403公里。充电速度还可以，短轴版快充半小时就能从20%充到80%，但慢充得7小时，要是晚上回家充到天亮才能满电，对一些人来说可能不太方便。
现在市面上同价位的对手不少，吉利远程星享V卖8万5到17万多，瑞驰EC75才7万9起，长安凯程睿行EM60更是低至7万多。大拿V1+的续航不算顶尖，但电池用磷酸铁锂成本低，可能维修保养便宜点。不过冬天电池会不会掉电严重？这得看实际使用反馈。
如果是开物流小车队的，短轴版转弯灵活，适合巷子里送货，但货箱可能装不下特别长的货物。要是自己家用或者拉几个人做生意，多功能版能坐下五六个人，但后排坐久了腿会不会伸不直？得去店里实际坐一下才知道。
充电桩现在越来越多了，但跑长途的话，400公里的续航得规划好充电站。要是经常在市区跑，短轴版快充半小时就能回血，倒是个优势。价格比燃油微面贵点，但油钱省下来长期用下来可能更划算。
总之这车就是上汽大通给想买电动微面的人多了个选择，价格不算最便宜但配置还算实在。到底值不值得买，得看你具体用在啥地方，短轴长轴、几座几座，自己需求对上了才行。
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